La Comunidad de Madrid descarta ampliar el Metro hasta Parla

La Comunidad de Madrid ha descartado cualquier proyecto para ampliar el Metro hasta Parla, cerrando así la puerta a una posible prolongación de MetroSur o de la Línea 3. Así lo ha confirmado el director del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), Pablo Rodríguez Sardinero, en la Comisión de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Asamblea de Madrid, donde ha asegurado que “actualmente no hay ningún proyecto en marcha” para extender la red de suburbano al municipio.

Durante su intervención, Rodríguez Sardinero ha defendido que Parla cuenta con una “amplia oferta de transporte público”, basada en la línea C-4 de Cercanías, el Tranvía de Parla y una red de autobuses urbanos e interurbanos que suma 642 expediciones. Además, ha señalado que esta oferta se verá “sustancialmente” reforzada con el nuevo mapa concesional. El responsable del CRTM ha explicado también que se está trabajando en un plan estratégico de movilidad con horizonte 2040, en el que se analizarán las necesidades de todos los municipios del área metropolitana, aunque ha insistido en que, por el momento, no existe ningún estudio específico para llevar el Metro a Parla.

En relación a las opciones técnicas planteadas en el pasado, Rodríguez Sardinero ha descartado tanto la prolongación de MetroSur como de la Línea 3. En el caso de MetroSur, ha argumentado que la integración de Parla en el anillo circular requeriría una modificación del trazado, mientras que una alternativa mediante ramal implicaría construir unos seis kilómetros de nueva infraestructura en zonas de baja densidad. Respecto a la Línea 3, ha señalado que su prolongación desde El Casar supondría al menos once kilómetros adicionales en un corredor industrial y logístico con limitada demanda.

El director del Consorcio ha subrayado, no obstante, que el principal problema de movilidad del municipio no es la falta de infraestructuras, sino el funcionamiento de la red existente. En este sentido, ha aludido a las incidencias registradas en Cercanías, especialmente en la línea C-4, que acumula 855 incidencias en lo que va de año hasta el 31 de mayo, un 60,7% más que en el mismo periodo del año anterior.

“Yo entiendo que a los parleños no les guste montar en Cercanías, lo entiendo perfectamente”, ha señalado Rodríguez Sardinero, quien ha defendido que la prioridad debe ser mejorar el servicio actual antes que construir nuevas infraestructuras paralelas. Las declaraciones han generado críticas desde el PSOE, cuyo diputado Javier Guardiola ha denunciado el “aislamiento y colapso de movilidad” que sufre Parla, pese a ser el octavo municipio más poblado de la región. También ha recordado la promesa realizada en 2019 por la presidenta regional, Isabel Díaz Ayuso, de llevar el Metro a la localidad.

En paralelo, el alcalde de Parla, Ramón Jurado, ha alertado de un posible perjuicio económico para el municipio en el proceso de liquidación del Consorcio urbanístico de Parla Este, que podría suponer la pérdida de unos 30 millones de euros, según ha denunciado esta semana. Frente a estas críticas, el CRTM ha defendido la inversión autonómica en el municipio, cifrando en 10 millones de euros el coste de explotación de las líneas de autobús y en 5,5 millones anuales la aportación al Tranvía de Parla, además de las bonificaciones del abono transporte y la gestión del servicio.

El Consorcio también ha recordado que el Ayuntamiento de Parla mantiene una deuda superior a los 4 millones de euros con el organismo correspondiente a ejercicios anteriores.