Las obras de la nueva estación de tren de Pinto entran en su recta final

La futura estación de Cercanías Madrid en Pinto, que se llamará Pinto La Tenería, entra en su recta final tras la finalización de la estructura y la cubierta del nuevo complejo ferroviario, según ha informado el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. La actuación, desarrollada a través de Adif, supone una inversión de más de 14 millones de euros y permitirá dotar de una nueva parada a la línea C-3 para dar servicio a la zona norte del municipio, dentro del Plan de Cercanías de Madrid. El proyecto cuenta con financiación europea a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, en el marco de los fondos NextGenerationEU.

El proyecto contempla un edificio de viajeros de unos 450 metros cuadrados en una sola planta, que incluirá vestíbulo, espacios de gestión, aseos y áreas técnicas. La estación contará además con dos andenes de 225 metros de longitud, parcialmente cubiertos con marquesinas, y conectados mediante un paso inferior equipado con escaleras y ascensores para garantizar la accesibilidad. Según detalla el Ministerio, los trabajos ya han permitido completar la estructura principal, la cubierta, la electrificación, la señalización y la adaptación de la playa de vías, lo que permite avanzar hacia la fase de equipamientos interiores y urbanización.

El paso inferior entre andenes ya está ejecutado mediante un sistema de hinca bajo las vías que ha permitido su construcción sin interrumpir el tráfico ferroviario. En paralelo, se han completado actuaciones como muros de andén, canalizaciones y pavimentación en distintas zonas del trazado. En el exterior, la actuación incluye la adecuación del entorno urbano en coordinación con el Ayuntamiento de Pinto, con el objetivo de priorizar la movilidad peatonal y eliminar barreras arquitectónicas. También se han finalizado plantaciones, redes de saneamiento y riego.

La estación incorporará además espacios para movilidad sostenible, con zonas destinadas a bicicletas, patinetes y vehículos eléctricos, así como áreas de estacionamiento de corta duración para recogida y descenso de viajeros. En esta fase final, los trabajos se centran en el interior del edificio de viajeros, la instalación de equipamientos, revestimientos, señalética y acabados, además de la urbanización definitiva del entorno. Una vez concluida la obra por Adif, será Renfe quien instale el equipamiento necesario antes de solicitar la autorización de puesta en servicio a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.