Donde más duele

El inicio de año no está siendo nada fácil. Las obras en la estación de Cercanías han creado una caótica situación ante la que no ha quedado demostrada una capacidad de reacción por parte de las administraciones. Los trabajos habían sido planificados con tiempo, los usuarios advertidos de lo que iba a venir y se había implementado un plan de choque. Pero ninguna medida ha acabado resultando verdaderamente efectiva.

Y es que los hechos están ahí. Los autobuses implementados resultaron insuficientes y los trenes que sí iban a circular no fueron ni mucho menos los que se habían anunciado. El resultado ha sido un servicio de transporte público nada fiable que miles de vecinos, a pesar de saber lo que les esperaba cada día, no tienen otra opción que seguir utilizándolo.

La puntilla la puso la huelga de maquinistas ante la que incluso fue necesario cerrar la estación. El trágico accidente de Córdoba fue el inicio de una cadena de problemas de la que también dan buena cuenta los Rodalies catalanes. En la Comunidad de Madrid muchas líneas se están reestructurando mientras se busca solución a incidencias que ya existían, pero ante las que los trabajadores han dicho basta. “Esperemos que todo se solucione lo antes posible y podamos viajar y trabajar en las condiciones de seguridad que todos merecemos”, se ha podido escuchar por la megafonía de los trenes estos días.

Es evidente que el Ministerio de Transportes no ha estado a la altura de las circunstancias, ni a nivel nacional y ni siquiera en Parla. Es cierto que se está apostando por mejorar la comunicación de la ciudad con la nueva estación y las obras que felizmente ha terminado, pero no es óbice para que los usuarios reciban un servicio digno. No en vano, estamos hablando de que el caos ferroviario de estos días ha afectado especialmente a estudiantes y trabajadores a los que estas circunstancias pueden acarrear graves perjuicios.

Mención aparte merecen las posiciones de los diferentes responsables. Renfe, como siempre, ha negado que exista problema alguno. El Gobierno local critica tímidamente la situación, pero no alza la voz al compartir signo político con el Ministerio. La Comunidad de Madrid, en cambio, se siente como pez en el agua con todo este embrollo, pero no quiere saber nada de la posibilidad de que el Metro llegue hasta Parla.

El hecho de que las obras acabaran antes de lo previsto es el único alivio que han recibido a los usuarios. El caos vivido pasará, pero la línea C-4 seguirá siendo una de las más conflictivas de toda la red de Cercanías de la región hasta que se tome alguna medida que, de momento, no está contemplada.