El Gobierno ha iniciado la contratación de un estudio para conocer cómo mejorar la frecuencia de la línea.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado el contrato para redactar un estudio de viabilidad que determine la mejor opción para incrementar la capacidad de la línea C-3 de Cercanías. Se materializa así el estudio alcanzado por el del Gobierno de España con los diputados y alcaldes de Castilla-La Mancha para mejorar la operativa ferroviaria entre el centro y el sur peninsular.
El precio de licitación inicial es de 423.500 euros para presentar el proyecto en un plazo máximo de 24 meses desde la firma del contrato, por lo que sus conclusiones no se conocerán hasta 2028. La empresa adjudicataria deberá analizar el tramo comprendido entre las estaciones de San Cristóbal Industrial, El Casar, Getafe Industrial, La Tenería (en ejecución), Pinto, Valdemoro, Ciempozuelos, Seseña (fuera de servicio) y Aranjuez.
La coexistencia de trenes de media distancia y mercancías hace que exista “un nivel de saturación elevado en ciertas franjas horarias del día y una heterogeneidad de velocidades que dificulta la fiabilidad de la explotación”. El estudio analizará cómo resolver esta situación, ya sea a través de mejoras en los sistemas de señalización y seguridad o incluso con la implantación de la tercera y cuarta vía.
Ricardo | Lunes, 26 de Enero de 2026 a las 13:52:29 horas
Un estudio de viabilidad de 2 años, que una IA haría en 2 minutos, por una pasta y que no garantiza ninguna conclusión que nos mejore el servicio. Hay que quitar un tren de la línea de Parla a la hora, lo que les supone apenas esperar 2 minutos más entre cada tren, liberan espacio en el túnel de Sol lo que permitiría meter alguno más de Aranjuez, hay que conectar Parla (alta velocidad y hospital), Valdemoro (hospital), San Martin de la Vega (pueblo + Parque Warner) y Pinto aprovechando parte del tramo abandonado de la línea que conectaba Pinto con Parque Warner y desviar parte del tráfico de mercancías o regional por una vía alternativa a la C3, no es tan complicado, es dejar que los currantes, que mantienen la Comunidad de Madrid, puedan ir a currar en condiciones y que los grandes inversores como Warner no vean como la Presidenta de la Comunidad de Madrid les corta la conexión por tren y encima les envenena a trabajadores y visitantes perpetuando y ampliando el vertedero, porque lo normal es que se terminen marchando donde les ayuden y no les perjudiquen.
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